作者张何之 / 楚姣姣

根据《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》中提出的总体思路，在2035年前，浙江省将锚定生态安全格局，框定城乡融合发展区，界定大通道网络，协调优化生态、农业、城镇海洋空间布局，至2035年，构建：一湾引领、三带提升，四极辐射、多群链接，两屏融合、全域美丽，多中心、网格化、组团型、一体化的国土空间开发保护总体格局。

● 建设美丽中国全球生态文明的新标杆，实现生态空间高水平保护。

● 争创农业农村现代化的新示范，推动高标准实施乡村振兴。

● 打造长三角一体化国内国际双循环的新枢纽，加快城镇高能级发展。

● 建设健康韧性诗画江南的新家园，营造高品质生活环境。

● 探索建立整体智治的新体系，实施高效能空间治理。

 图：《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》

优化乡村空间布局，提升乡村人居环境，推进农村产业融合发展，推进乡村全土地综合整治，建设新时代未来乡村，打造现代版“富春山居图”

到2035年：全省常住人口7400万左右，常住人口城镇化水平80%左右。

做强中心、做特县域、做精城镇，打造“一湾双核、四极多群”的城镇空间格局：

● 一湾：环杭州湾环现代化都市连绵区

● 双核：杭州（打造成具有国际影响力的国家中心城市），宁波-舟山（打造成港城联动的国际海洋中心城市）

● 四极：以杭州、宁波、温州、金义四大都市区为主体的城镇发展极

● 多群：嘉兴、湖州、绍兴、衢州、舟山、台州、丽水等以设区市为中心的城镇集群

打造“轨道上的浙江、枢纽上的城市”，优化落实“一通道多线网”的“六纵六横”综合交通运输通道布局，“2+2+6+X”综合交通枢纽：

● 2：杭州、甬-舟国际性综合交通枢纽

● 2：温州、金义全国性综合交通枢纽

● 6：湖州、嘉兴、绍兴、衢州、台州、丽水六大区域性综合交通枢纽

● X：若干个地方性综合交通枢纽

图：浙江省综合交通运输通道布局

深入调研浙江省内重点乡镇地区市场，了解其乡村道路、水利设施、公共建筑等基础设施的现状和改进需求、经济发展状况和政策环境，与当地政府、村民和社区进行沟通，听取意见和建议，结合当地特点和实际情况，注重生态保护、文化传承和可持续发展，制定与当地环境相协调的美丽乡村建设方案。与当地的建设投资机构、设计咨询企业、物业运营单位等建立合作关系，共享经营资源、技术与资金资源，联合承包项目，提高市场竞争力。

关注浙江省及各级政府关于美丽乡村建设的政策和动态，与政府保持良好的沟通与合作关系，了解政策导向和资金支持情况，争取政府支持和资源。与当地媒体及宣传机构合作，积极参与公益活动和社会责任项目，宣称企业形象，提高企业在浙江省美丽乡村建设领域的知名度和影响力。

注重属地化市场经营人才、项目管理人才的培养和引进。强化美丽乡村建设项目咨询、设计、施工、维护等方面全过程服务能力，强化社会责任和可持续发展，与当地社区共同发展。加强技术研发和创新，综合成本、质量、效率等因素，将新技术、新材料和新工艺应用于美丽乡村建设项目中。关注行业发展趋势和市场变化，及时调整和更新市场营销策略。

浙江省拥有丰富的历史文化遗产、生态环境优美、自然风光秀丽、城乡一体化发展水平较高、民营经济较为发达，建筑企业有机会将浙江省新型城镇化建设工程承包项目业绩作为在其他区域拓展市场的标杆典范。因此，需更深入地研究浙江省的城乡一体化政策和实践，理解其“以人为本”的城镇化理念，深入调研浙江省城镇化发展趋势、政策环境、市场需求等，分析客户需求和竞争对手情况，精准定位企业提供的新型城镇化工程承包服务内容，在城市基础设施、住宅小区、商业设施等的规划、设计、施工等方面提升一体化服务能力。

定制化服务方案，契合本地人文特点、产业集群和特色小镇建设模式，为历史文化名城和风景名胜区周边的城镇化项目提供特色规划和设计方案，为中小企业提供定制化的工业园区和商业地产建设方案。

深化本地资源合作，寻求与浙江省内领先的房地产开发商、规划设计院等建立战略合作关系，通过联合体、项目合作等方式，共同承接大型城镇化项目，实现资源共享和风险共担。深入研究绿色生态建筑技术，积极推广绿色建筑和生态城镇建设技术，响应浙江省对生态环境保护的重视。展示企业在节能减排、可再生能源利用等方面的技术和成果，提高项目的环保标准。利用创新驱动发展，突出建筑信息模型（BIM）技术、智能建筑管理系统等创新技术优势，与省内高等院校和研究机构合作共同研发适用于当地的新型建筑材料和施工方法。优化经营管理与供应链，培养和引进具备专业技能和经验的属地化市场经营人才，采用先进的项目管理软件和方法，优化供应链管理，与本地的建材供应商和施工队伍建立长期合作关系，降低成本。

通过广告宣传、公关活动、行业展会等方式加强建筑企业的品牌形象塑造和传播，对浙江省内的政策变化、市场波动等风险因素保持敏感，及时调整经营策略。在开拓市场的过程中，不断总结经验教训，对经营策略进行持续改进和优化。关注行业发展趋势和市场变化，调整和更新企业战略，以适应不断变化的市场环境。

与政府部门、行业协会等建立联系，获取一手资料，深入调研浙江省综合交通网络建设的需求和市场趋势，包括政府政策、城市规划、交通流量等方面的信息。主动与浙江省内产业链上下游的企业设计单位、设备供应商、施工单位等对接，以项目收益分享为基础，建立战略合作伙伴关系，优势互补共同开拓市场。

建立健全的一体化管理机制，包括设立专业职能管理组织、聘请专业顾问团队、培养专业人才队伍，制定配套管理制度等等，加强项目全过程的统筹规划和管理，确保各阶段目标的一致性和协同性，实现融资、建造、运营各阶段的顺畅衔接。

建立完善的风险管理体系，对融资、建造、运营各阶段可能出现的风险进行全面识别、评估和控制。制定风险应对措施，降低风险对企业的影响。与政府部门、行业协会等保持良好沟通，及时了解政策变化和市场需求，以便应对风险。

在立足浙江市场的基础上，企业可以积极拓展周边省市的交通网络建设业务。通过跨区域发展，扩大市场份额，实现企业的规模效应和可持续发展。积极拓展省内外市场，扩大市场份额和业务范围。

企业在推进“融资、建造、运营”一体化的过程中，应关注社会责任和可持续发展理念。积极参与公益事业、推动绿色建筑和环保技术的应用、关注员工福利等，树立企业的良好形象。

 ※ 参考资料：《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》

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